2006年10月12日，一汽-大众奥迪销售事业部在北京奥迪品味车苑宣布正式投放2款奥迪家族高端车型：豪华SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗舰产品奥迪A8L 07年型（包括3.2 FSI，4.2 FSI quattro和6.0 W12 quattro）。

　　其实这两款车型对于中国市场来说已经不是新面孔。在Q7 3.6 FSI quattro投放中国市场之前，排量更高的Q7 4.2 FSI quattro就已经率先在中国上市；至于07年型的奥迪A8L车型，其实是去年投放中国市场的06年款A8L的升级产品。和以往一样，本次投放市场的奥迪Q7 3.6 FSI quattro车型和改进后的奥迪A8L 07年型，依然会为中国用户提供丰富的选装配置。根据选装包的不同，奥迪Q7 3.6 FSI quattro的定价在79.8万－100.72万万元之间；而奥迪A8L 07年型3.2 FSI的价格在93.6万－102.87之间。

奥迪07年款	发动机缸数	参考售价
Q7 3.6 FSI quattro	V6	93.6万－102.87万元
A8L 3.2 FSI	V6	79.8万－100.72万元
A8L 4.2 FSI quattro至尊型	V8	142.4万元
A8L 6.0 W12 quattro至尊旗舰型	W12	193.5万元
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　前三季度销量超越去年全年

　　本次奥迪新车发布会，从另一层意义上讲，也是奥迪销售事业部成立后的一次阶段性成绩通报会。今年前三季度，奥迪在中国市场上的销量达到59883辆，同比增长66%，超过了去年全年58878辆的总销量，已经与奥迪在美国市场的销量相差无几。今年也是继2003年之后，奥迪在中国所实现的又一个增长高峰。奥迪销售事业部总经理安世豪强调，奥迪今年所取得的进步是全面性的，国产车和进口车的销量都有大幅度的增长，而奥迪品牌的客户满意度也正在不断提高。

　　对于今年取得骄人业绩的原因，安世豪将之归结为三大因素：第一是2006年中国汽车市场的整体利好，截至目前，汽车市场总量比去年同期增长了大约30%，在此背景下，以奥迪为首的豪华车市场自然也会同步增长；第二点是奥迪车型的更新换代，作为国产车的A6L和A4改款后更受市场追捧，而Q7等进口车的引入也为奥迪提供了新的增长点；第三点便是奥迪销售事业部的成立。

　　安世豪与奥迪销售事业部

　　足球运动员出身的安世豪，被称为“奥迪全球营销四大金刚之一”。在来中国之前，安世豪负责奥迪除德国以外的欧洲市场的销售业务，在奥迪集团内部其声望极高，甚至有消息称其很可能会进入奥迪集团董事会。如此一位重头人物被派到中国来，足见中国市场对于奥迪的重要性。按照奥迪的规划，在未来5年内中国要发展成为奥迪全球的第二大市场，而承担着一重任的，正是以营销见长的安世豪。

　　今年1月份，由安世豪所率领的一汽-大众奥迪销售事业部成立，全权负责奥迪品牌在中国的产品销售、市场活动以及售后服务、网络建设等，并直接面向奥迪董事会，成为与德国、欧洲、亚太和美洲等四个大区平行的全球第五个组织经营机构。过去由奥迪中国区（原属亚太大区）所负责的奥迪进口车销售业务，被纳入奥迪销售事业部的管理之内，由奥迪销售事业部统一负责国产轿车和进口轿车的并网销售。自此，奥迪在中国有了一个统一管理销售市场的机构，同时也有了一个直属的售后服务部门。

　　与一汽大众的SBU模式下5+1的区域划分方法相似，奥迪在中国的销售区域也由过去的9个重新划分为全国5个大区：东区、西区、南区、北区和东北区，分别在北京、上海、广州、成都、长春设立办事处，负责协调和帮助处理经销商在销售和售后服务中出现的问题。如此一来，销售环节与售后环节的联系就更加直接和密切。“我们可以更快更及时地得到市场的反馈，更快地根据反馈信息把更好地服务提供给用户。”各大区的销售总监由奥迪销售事业部直接任命并派出，管理更直接、更透明、更统一，奥迪的销售网络由此获得了更高的运作效率。

　　安世豪还强调，奥迪销售事业部的预算被重点用在了销售服务人员的培训之上。据介绍，奥迪今年对销售服务人员的培训费用预算比去年高出4倍，不过巨大的投入也开始收到成效，在8月29日公布的在J.D.Power“2006年度中国汽车销售满意度指数(SSI)”调查中，奥迪获得了销售满意度和售后满意度双冠军。

　　奥迪在中国开创性地撤销中国区并成立事业部之后，斯柯达也参照了奥迪的模式，成立了斯柯达事业部（隶属上海大众）。关于撤销中国区、成立事业部的模式是否会成为未来的发展主流，奥迪销售事业部副总表示“不一定”，因为各个品牌的情况不一样，适合奥迪的模式，不一定也适合其他品牌。