这家神秘而又倔强的小型汽车公司如何翻开马自达汽车这旧的一页？它又将如何?记者从北京南四环中路22号旧宫出口向右驶上辅路，再向前约300米，便可看到一字排开的日产、雷诺、东风标致、一汽轿车马自达、海南马自达5家汽车专卖店。比较惹人眼目的是，一汽轿车马自达和海南马自达专卖店相依而立，如果不看车尾标识，很多消费者都会误将同样打着马自达徽标的两种品牌当作一个品牌。

　　这是八月中旬的一天。尽管离规定开店时间还有15分钟，但已有10来个消费者在销售区等待：他们中既有首次看车者，也有交付车款提车者，还有办理各项购车手续者。“亚运村店已经拆迁，客户都集中在此，所以比较热闹。”一位销售代表对记者如是说。

　　“自2002年上市以来，我们的销量一直都很稳定”，海马汽车专卖店──北京双龙伯乐汽车销售公司总经理韩光华告诉记者，作为北京市场上销量最大的专卖店，2002年至2005年该店的销量分别为1500辆、2500辆、2300辆、2400辆，今年前7个月已售出1100辆。“销量略有减少的原因主要是受囿于北京市场上的欧三排放标准，当前海马汽车只有福美来一款产品支撑销售。”他说。

　　另一组数据来自刚刚北京亚运村汽车市场，从2002年以来，福美来在该市场上的销售排行从未跌出过前三强。“作为海马汽车主打产品，可以说，福美来自上市以来是市场上表现最为稳定的产品之一”，海马汽车市场部部长汤斯说。

　　从目前国内的汽车企业来看，只有两家企业的产品没有在市场上遭遇大的波动，其中一家就是海马汽车。其首开SMPV细分市场之先河的普力马占据该市场近80％的份额。海马汽车2006年为自己规划的产销任务是8万辆，截至6月份，共销售近4万辆，如期完成全年计划几乎没有悬念。

　　然而与此形成极大反差的故事是，2006年底，日本的马自达汽车公司将不再为海马汽车提供新产品，马自达品牌的使用权在明年之后，海马汽车将不再使用。此前主要凭借普力马和福美来两款产品打天下的海马汽车如何翻开马自达汽车这旧的一页？这家拥有两个生产工厂，年产能已经达到15万辆的小型汽车公司将如何书写自主品牌新的一页？

　　2006年8月，《新汽车》杂志记者来到正处于台风袭击中的海南岛，希望能够深入解读这家在人们印象中神秘而又倔强的汽车公司的前世、今生、将来。

　　迄今为止，除了产品层面和技术层面的采访外，海马汽车高层对企业未来发展、自主创新之路如何走等事关海马汽车命运的大事上，都保持着一贯的低调。无论是新车下线仪式，还是各种市场推广活动，也都是难觅海马汽车掌门人景柱的踪影。据了解景柱为人十分低调，从未接受过媒体的采访，此次《新汽车》赴海南采访也未能例外，记者从企业内部拿到了一本景柱撰写名为《兰梦思絮》的企业文化内部读物。据说，退在幕后的他有空时喜欢在晚上叫司机开车到厂里转一转。

　　这个从创业之初就与海马汽车一步步走过来的领导者，更为亲切的是海马的一草一木。在他的书中记者读到：“每周一升国旗，一排气势磅礴的厂房、一支年轻稚嫩的队伍、一面鲜红的国旗、一曲雄壮的国歌。常常让我思绪沉重，面色木然。海马靠什么横刀立马？我将带领他们走向何方？”