最近碰到几个厂商朋友，好几个都对各个媒体的维权报道大感头疼。说现在有一种很奇怪的情况，车子出了问题，消费者宁可找媒体也不愿找厂家。而且还有媒体把着“维权”、“曝光”的幌子向厂家索要各种利益，所谓为了广告投入不择手段，其中黑暗之处令人难以启齿。

　　如何能做一家好的媒体，每个该行业的从业者都有自己的看法，其中固然有纯粹为利益而出发的，但也确有能真正触动厂商神经报道。究其原因，国内的汽车厂商对消费者所拿出诚意远远比不上那些在国外的，有人称之为“不厚道”，其实“不厚道”一词远远不足以形容目前的车市格局，我们之所谓“不厚道”行为有很多甚至算得上“隐瞒”、“欺骗”甚至“欺诈”。在遭遇将消费者视为欺瞒对象的厂商，九霄觉得消费者找媒体维权还是轻的。

　　多少消费者能真正受到厂家的尊重？

　　从手机、论坛到电子邮件，所谓“雅阁3万”“宝马6万”的欺骗信息数不胜数，只要你真的相信这些所谓的“避税车”，那么少则七八千、多则十来万的现金就和你永别。这些令人可憎又无法彻底取缔的虚假信息说到底也只敢在论坛、交易平台上流窜，九霄倒没有见过真正去工商局注册的。不过前不久北京现代的雅绅特降价一事倒是引起了轩然大波，两年半不降价的承诺变成了116天后的降价8000元。于是在伤心、郁闷之后，有的消费者愤怒了，联名将厂家告上法庭，而此时厂家也反应说将不会有相应的降价补偿。

　　今天我们不是来深究北京现代的降价事件，原因是九霄认为这样的事件在国内实在太过频繁。不要看现在有些消费者闹得沸沸扬扬，等各大媒体炒做完毕之后照样风平浪静，所以归根结底还只是几朵小浪花，中国的汽车消费者在厂商面前始终是弱者。前两年广本雅阁的婚礼门事件中，九霄曾与那次事件的车主做过对话，得知在事件发生后本田所派出的专家在第一时间将与事故数据至关重要的ECU取走，并且解读ECU数据的时候拒绝车主及其代理律师在场，让人分不清这辆车的主人是车主还是厂家。不仅如此，那次事件的高达10万元的事故车辆检测费用也是由车主垫付的，这些行为是对消费者的尊重吗？

　　而今年发生的另一品牌车型断裂事故中，厂家不回应车辆本身的问题，反倒通知媒体“这个车主好像有吸毒的前科”。其实别人吸不吸毒和车有没有质量隐患完全是两码事，车主人品不好、离异也罢甚至就算是酒后驾车，对汽车的被动安全性都不会有什么影响，有必要都挖出来为自己推脱责任么？

　　再说前不久的锐志漏油，这种大批量质量问题且不谈为何仅限于国内生产的丰田车，光是解决方案是靠天津车主一纸诉状逼出来的，就知道目前消费者的弱势所在。像这种涉及2006年4月29日前下线的所有锐志、皇冠车辆的问题，经过官司、多家媒体的连续报道，最终也只有将保修期延长至4年或10万公里，同样事情如果发生在日本、美国这种汽车竞争激烈的市场，厂家会仅做到这一步么？