各大轿车企业的2006年的销售目标相继曝光。受2005年销量走势喜人的鼓舞，各大厂家调高今年的销售目标。谁将是车坛销量老大、老二，日韩车系市场份额能否超过一半？自主品牌的市场份额是能否进一步扩张？这些问题尤其值得关注。

　　谁将是销售老大？

　　去年上海通用以超过30万辆的销量力压雄踞中国车坛的霸主上海大众，成为新盟主。凭借别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌系列，上海通用今年仍可能蝉冠。今年有君越、LOVA等众多新车，可确保销量超过去年。据经销商透露，上海通用内部目标设定为冲刺40万辆。老二之争可能比去年更加激烈。据估计仍将在两个大众和北京现代之间产生。去年首次落马冠军宝座的上海大众受刚上市的帕萨特领域的鼓舞，确保第二的信心大增；一汽大众则有速腾的加盟以及新奥迪市场反响不错的支持，也憋足劲要争上一把。但两个大众不能高枕无忧，旁边还有虎视眈眈的北京现代。由于经济型车雅绅特的加盟，北京现代一举将今年目标定在了30万辆。北京现代有可能将老二的位置收入囊中。此外，奇瑞汽车如果表现得好，也有可能一不小心跃居第二。

　　日韩车系占据半壁江山？

　　与在欧美市场攻城略地相同，日韩车系在中国市场也迅速崛起。2005年，日韩车系整体增幅惊人，东风日产销量增幅近160%，一汽丰田、东风悦达起亚销量同比分别增长74.26%和77.70%。

　　日韩车系2005年在中国的总销量超过120万辆，但尚未达到轿车市场的半壁江山。在2006年的计划中，以丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木和现代等企业为代表的日韩品牌的销量突破150万辆，这一数据将是国内轿车销量的一半。这意味着日韩车系将主导国内的轿车市场。更为可怕的是，这些品牌合资厂有四家的销量将突破20万辆的临界点，开始进入良性发展阶段，后劲不容小觑。

　　自主品牌进一步上升？

　　在外资品牌的强力冲击下，以奇瑞、吉利和夏利为代表的自主轿车并没有被吓倒，反而取得了长足进步，市场份额不断扩张。根据中国汽车工业协会的统计，自主品牌在2004年仅占轿车销量的20.6%，2005年已经攀升到24.7%，其中仅奇瑞一家的增量就超过10万辆，夏利以18万辆的销量夺得单一品牌销量的冠军。从今年情况来看，奇瑞和吉利都制定了雄心勃勃的销售目标，哈飞的目标也大幅提升，而新军比亚迪也一举将目标瞄准了10万辆。自主品牌轿车的市场份额极可能进一步提升。

上图为车企2006年销售计划